布加迪多少马力对比，不能只把1001、1500、1800三个数字排成表格。一次核对威航、Chiron与Tourbillon资料的过程，会发现计量单位、动力形式和测试条件都会改变结论。这里按查车型、统一单位、核验动力来源的顺序，把差距算明白。
我整理布加迪三代旗舰参数时，最初抄到的是威航1001马力、Chiron 1500马力、Tourbillon 1800马力。数字看着很整齐，问题却藏在单位里：布加迪欧洲资料常用PS，也就是公制马力；英文媒体又可能写成hp，两者不能直接混用。
换算关系是1 PS约等于0.986 hp。于是Chiron的1500 PS约为1479 hp，功率则约为1103千瓦。差距不至于颠覆排名，但做布加迪多少马力对比时，不注明单位，就会出现同一辆车被写成1500马力或1479马力的情况。
初代威航16.4为1001 PS，威航Super Sport提升至1200 PS；标准Chiron达到1500 PS，Chiron Super Sport、Centodieci和Mistral所用版本达到1600 PS。若拿普通威航与普通Chiron相比，账面增加499 PS，接近一辆高性能跑车的完整输出。
这次复盘里最容易忽略的是型号后缀。有人拿1200 PS的威航Super Sport去对比1600 PS的Chiron Super Sport，却把它们简称为威航和Chiron，最后得出“只增加400马力”。算法没错，车型对象却换了。
Tourbillon不再使用四涡轮W16，而是采用自然吸气V16与三电机混合动力。官方公布的系统综合输出为1800 PS，其中V16发动机约1000 PS，电驱部分合计约800 PS。这里的1800不是发动机单独输出，比较时必须注明“系统综合功率”。
它与Chiron的提升逻辑也不同。Chiron主要依靠8.0升四涡轮W16制造巨量动力，Tourbillon则用电机补足低速响应与综合输出。只看峰值会漏掉动力到达方式，这恰恰是两代车驾驶性格差异的来源。
我的处理办法是固定三件事：都用PS，都采用量产版官方数据，都标明燃油发动机输出还是混动系统输出。这样得到的主线很清楚：威航1001 PS、Chiron 1500 PS、Tourbillon 1800 PS。
若继续加入特殊版本，则应单列威航Super Sport 1200 PS、Chiron Super Sport 1600 PS。至于Bolide概念阶段曾公布的1850 PS，需要附带110辛烷值燃油条件；量产版官方数据为1600 PS，不能把两个数字混为一谈。